ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਫਾਸਟਨਰ
ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਲਈ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਕਲਿੱਪ
ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.U-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਰੱਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1. 19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4 ਕਲਿੱਪ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਟੁਕੜੇ 32mm ਤੋਂ ਵੱਡੇ;38mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 6 ਟੁਕੜੇ ਵੱਡੇ;ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 7 ਤੋਂ ਵੱਧ 44mm.ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਤਾਕਤ ਰੱਸੀ ਤੋੜਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਕਲਿੱਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ 6 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।ਯੂ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਕਲੈਂਪ, ਮੁੱਖ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।
2. ਕਲਿੱਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।U-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪਸ਼ਟ ਦੂਰੀ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ 1~3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੇਚ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ 1/3~1/4 ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੇਚ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋੜ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ।
3. ਢਾਂਚਾਗਤ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ 14 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਦੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਲੈਂਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਆਸ ਦਾ 6~ 7 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ.
ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ: ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਸਪਿਰਲ ਹਾਰਨੈੱਸ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਸਟੀਲ ਤਾਰ, ਰੱਸੀ ਕੋਰ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਹੈ।ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਕੋਰ ਕੁਦਰਤੀ ਫਾਈਬਰ ਕੋਰ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫਾਈਬਰ ਕੋਰ, ਐਸਬੈਸਟਸ ਕੋਰ ਜਾਂ ਨਰਮ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਐਸਬੈਸਟਸ ਕੋਰ ਤਾਰ ਜਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਤਾਰ ਮਰੋੜਿਆ ਮੈਟਲ ਕੋਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
1, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਆਇਲ ਫੀਲਡ ਡੇਰਿਕ, ਪੋਰਟ ਰੇਲਵੇ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ, ਜੰਗਲਾਤ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਬਚਾਅ, ਡੁੱਬੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ, ਲਿਫਟਿੰਗ, 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਲਹਿਰਾਉਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰਿਗਸ.
2, ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ, ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵੱਡਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋਡ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ: ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਟੈਸਟ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਤਾਕਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਅਤੇ ਟੁਕੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਖਿਸਕਣ, ਵੱਖ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਬਕਲ ਨੂੰ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੀ ਰੱਸੀ ਕਲੈਂਪ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਪਿਛਲੇ ਹੱਥ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਪੁਲੀ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਖੰਭੇ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਵਿੰਡ ਰੱਸੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ।ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ ਕੋਟਿੰਗ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ, ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ, ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਕਲੈਂਪ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਘੋੜ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਮੁੱਠੀ ਦੀ ਪਕੜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਕਿਸਮ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਘੋੜ ਸਵਾਰੀ ਕਲਿੱਪ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਕਲਿੱਪ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਦੂਜਾ, ਪਲੇਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਬਾਓ।ਮੁੱਠੀ ਦੀ ਪਕੜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੋਈ ਅਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ [1]।
ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਮਾਮਲੇ
ਰੱਸੀ ਕਲਿੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:
(1) ਕਲਿੱਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।U-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪਸ਼ਟ ਦੂਰੀ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ 1~ 3mm ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ।
(2) ਵਰਤਦੇ ਸਮੇਂ, ਯੂ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੱਸੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਲਗਭਗ 1/3 ਤੱਕ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਸੀ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਸੀ ਦੀ ਕਲਿੱਪ ਸਲਾਈਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੱਸੀ ਕਲਿੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੱਸੀ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਰੱਸੀ ਕਲੈਂਪ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 500mm ਦੂਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋੜ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਸੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਕਲੈਂਪ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋੜ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
(3) ਰੱਸੀ ਦੇ ਕਲਿੱਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿੱਥ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਲਗਭਗ 6-8 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਰੱਸੀ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਯੂ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਰੱਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(4) ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਫਿਕਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਗੰਢ ਅਤੇ ਡਬਲ ਗੰਢ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਿੰਗਲ ਸਲੀਵ ਗੰਢ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਰਾਸ ਗੰਢ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਰੱਸੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਬਲ ਸਲੀਵ ਗੰਢ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਬਲ ਕਰਾਸ ਗੰਢ ਅਤੇ ਸਮਮਿਤੀ ਗੰਢ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਲਈ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ: ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
